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最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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商品簡介

• 線身材質：德國 Yarbo 線身
• 導體結構：2 芯 每芯3根螺旋無氧銅(純度99.999%)+25根無氧銅(純度99.999%)+25根無氧銅鍍銀線(純度99.999%)+ 屏蔽 142根細無氧銅(純度99.999%)?
• 製作過程使用中，使用美國KESTER FLUX 245 焊鍚[新加坡製]進行焊接(聲音中性，不會讓人聲過度修飾)，降低線材傳輸音頻信號的衰減
• 3.5mm公頭皆使用Neutrik子公司 勇聲 製品
• 訊號線身為德國製品
• 3.5mm 公頭 轉 3.5mm公頭，適用車用音響AUX連結MP3?，可提升音質，亦可用來連接MP3及隨身耳擴，相當便利，可替代原廠耳擴所附的訊號線
• 若有其他長度需求可接受訂製
• 本款音頻線聲音特性
  • 採用德國製造頗獲好評的Yarbo線身，三頻延伸表現不錯，聲底厚實，定位跟音場表現都不錯，低頻表現厚實有力
  • 針對人聲及低音還有解析的比例進行調整，讓這條升級線適合更多的音樂類型，而不受原本的設計而限制住，基本上來說人聲的部份變得更甜更有感情(女聲)，低音的部份更加有彈性，音場部份加大，解析也有一定程度的提升
  • 推薦：搖滾、電音、重金屬、Hip Hop、流行樂、新世紀音樂、抒情、小編制交響樂

YARBO AUDIOPHILE簡介

• 現代音響視聽系統工程、傳輸連接線行業的德國知名品牌。
  禮物挑選介紹
  • 雅堡總部工廠為歐美地區的供應商研發、生產不同行業不同標準的高標線材己有三十多年歷史，積累了豐富行業經驗；並為世界不同地區音響視聽業的品牌商們OEM、ODM專業發燒線材，旗下產品種類繁多。雅堡秉承德國製造業一貫的嚴謹風格與創作理念，所有線材均經過先進設備精工製造、工藝精湛加上獨特設計和反復試驗才推出市場；並將專業經驗融入到每一細節，專業專注，精雕細琢，打造世界級的名流HI-FI線。
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• 雅堡產品必買
  • 彙聚了世界不同地區的行業先進工廠的最新工藝與技術，全球化的現代原料採購、專案管理模式，始終都嚴格執行雅堡專業標準進行再生產、裝配、檢測與分裝；源於此，雅堡系列產品實現了國際化與本土化的完美結合，使雅堡產品的價位更加超值、音效更加非凡、傳輸特質更加清新宜人、重現細節；同時帶給客戶度身的訂做、無限的選擇，成為世界各國HI-FI迷與音響工程師們的理想選擇。
• 雅堡國際
  • 重視原創、內涵、精細與環保，用科學的設計和結構將豐富的創造力與行業經驗和諧融合，不斷研製新材料、新工藝、新產品，提升產品性能的追求永無止境。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 【影】老司機開車！抱小三坐大腿開公車 遭老婆抓包扯髮怒踹繼續開

:

不愧是老司機！菲律賓一名公車司機日前在上班時一邊抱著小三、讓她坐在大腿上，一邊開車，沒想到全被跟在後面的老婆直擊，老婆氣得衝上前理論，甚至和小三互罵，雙方打成一團，但這名司機一邊淡定調解兩人紛爭，還繼續抱著小三不放，讓車上乘客超傻眼，畫面全都錄！

據英國《每日郵報》報導，事發在6日下午，這名公車司機的老婆懷疑自家丈夫外遇，便一路尾隨他，沒想到竟瞧見丈夫在上班時公然和小三調情，一邊開車還抱著她、讓她坐大腿，老婆當下氣不過，當公車行經奎松市站時，衝上車大罵小三是「無恥的女人！」接著雙方爆發激烈拉扯，一陣拳打腳踢，而當事司機夾在中間調解雙方糾紛，還不忘抱住打架打到差點失去平衡的小三，讓乘客直呼超荒謬！

▼（圖／翻攝自Youtube@Viral Press）

●（影／取自Youtube@Viral Press）​

（封面圖／翻攝自Youtube@Viral Press）

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 【防長不開心】美軍戰機妥善率過低 馬蒂斯下令年內提升至8成

:

本應是戰機強權的美國，近年來受到民航企業與軍方搶人、增加多地駐軍和數款機型出現缺氧或系統故障影響，造成海、空軍的戰機裝備妥善率（mission-capable rates）快速下滑。

美軍戰機妥善率過低

美國《防衛新聞》（Defense News）報導，國防部長馬蒂斯（Jim Mattis）已於9月下令，要求美國海、空軍的戰機飛行員單位，必須在一年內、也就是2019年9月前夕，提升麾下現役的F/A-18E-F（F/A-18E/F Super Hornet）、F-16（F-16 Fighting Falcon）、F-22（F-22 Raptor）和F-35（F-35 Lightning II）4款四代和五代戰機妥善率至8成。

ICYMI, as we did: The mission-capable rates of @USAF_ACC two stealth fighters dropped 10% in FY2017 (last reporting period) to: - 49% for the F-22 - 54% for the F-35 By comparison, average for all USAF types was 71.3%, and average change in FY17 was just -0.8% pic.twitter.com/r1BIjii6zn

— Giovanni de Briganti (@JoedeBrig) 2018年10月10日

此外，馬蒂斯更點名戰機單位，認為他們問題最嚴重，包含「表現不佳、投資過剩和未能展現能力」三大關鍵。

他認為，「要想成為有效率的精銳部隊，從今以後、我們（美軍）必須正視自身最嚴重的問題所在。」

提高妥善率「數字」不等於解決問題

但一年內真有可能將低迷的妥善率提高至80%嗎？ 華府智庫-戰略與國際研究中心（CSIS）分析師哈里森（Todd Harrison）表示，「不是不可能、但過程會很艱難且不容易維持下去。」

他認為，僅追求表面數字、要小心基層單位耍小聰明，透過讓老舊和故障戰機退役，來維持各中隊的妥善率數字。

The mission capable rates of the B-2 inventory hovers around 50 percent. That means, out of 20 bombers, 10 are ready to go at any time. https://t.co/mtE7aRbzSo

— Valerie Insinna (@ValerieInsinna) 2018年5月20日

哈里森指出，「從帳面來看，若實際上有12架合格，則一個擁有20架戰機的中隊，妥善率僅有6成；但如果在擁有15架戰機的中隊，妥善率就能瞬間飆升至8成達標。對基層官兵來說，最簡單且快速達成長官要求的方式，就是減少隊中現役戰機數量。」

The new memo from Mattis on improving fighter aircraft mission capable rates also calls for 'reducing these platforms' operating and maintenance costs every year, starting in FY 2019.' That's a noble goal, but recent trends point in the opposite direction (see chart below). pic.twitter.com/dpDtaB0HU6

— Todd Harrison (@ToddHarrisonDC) 2018年10月10日

不過，對於馬蒂斯欲引入民間航太企業營運模式，來改善美軍多年積習此舉，哈里斯給出高度評價。

他認為，「在追求高妥善率的同時，軍方也能學習民間企業，是如何追求生產速度、成本控管和任務執行度的模式，是找出未來、如何維持和改善龐大軍方系統運作的最佳時機。」

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