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女子開車撞死人…過度自責罹病 法官判免入獄
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澳洲維多利亞州(Victoria)一名女子2016年開車意外撞死一名大陸籍老翁,事後過於自責罹患創傷後壓力綜合症(PTSD)。近日法院開庭認為女子給自己的譴責已超過坐牢對她的影響,考慮量刑原則,判決她不用入獄坐牢,但老翁的妻子痛哭說,她的生活因此被全毀,數次要求法官對女子判刑,法官最終還是保持原判決。
綜合媒體報導,42歲的佩雷拉(Ruwanmalee Perera)當天開車沒注意到紅綠燈燈號,失速朝66歲的張啟民(Qimin Zhang)及年幼孫子撞去,當時張啟民為了保護孫子,立即推開嬰兒車,下秒便慘遭撞飛,送醫後仍不幸身亡。
根據該州法律規定,危險駕駛罪最高可判處10年有期徒刑,但近日法院開庭時,法官指出佩雷拉當時沒有酒駕、超速、疲勞駕駛等危險駕駛,一時疏忽才會釀成意外,佩雷拉事後過度自責也罹患PTSD,對自己造成的壓力已經足夠,最後只判決佩雷拉須進行社區工作150小時,同時吊扣駕照18個月。
張啟民的妻子江雲楠(Yunan Jiang)完全無法接受,向法庭提供一份受害者影響陳述,絕望地說自己的生活完全被佩雷拉毀掉,不過法官考慮種種因素及量刑原則,最後還是沒判佩雷拉入獄坐牢。
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老車檢驗太嚴格 車友:應先管工廠
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【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管,專找人民的小煙囪麻煩!」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準,引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示,二行程機車車主多為弱勢,無法更換新車,政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應,已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準,也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》,環保署將提高高污染的二行程機車及1~3期大型柴油車的排放標準,93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準(一氧化碳3.5%及碳氫化合物2,000ppm);95年9月30前出廠的1~3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準(黑煙不透光率1.0m-1)。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準,如果新車都無法達成,有任何老車辦得到嗎?」臉書重車日誌版主教士批評,環保署不應該將所有老車當敵人,「新車只要5、6年沒照顧,污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車,不能因為方便管理,也不願檢討管理方案,這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出,二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%,而根據車輛產業分析,2016年已經淘汰了47輛二行程機車,估計至2020年淘汰換新結束,二行程機車的數量將控制於70萬輛以下,造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰,目前還要加強二行程機車的排放標準,根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為,用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足,比起老舊車輛,應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說,環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害,「放任大煙囪,專管民眾的機車排氣管,不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應,日前環保署才對台中雨衣廠開罰,且工廠負責人須負刑事責任,工廠的排放標準已經提高。此外,對於弱勢家庭則提供專案輔導,如補助老車換二手的四行程車等方案,也有提供專線電話,希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車,胡明輝表示,希望民間能自行成立協會來認定老車。
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